西十高铁湖北段两条隧道同日贯通

6月15日，记者从中国铁路武汉局集团(jítuán)有限公司了解到，西十高铁湖北段最长隧道(suìdào)——园岭隧道和一级高风险隧道——郧西隧道同日(tóngrì)贯通 。

随着最后3米围岩成功爆破，全长超13公里的西十高铁(gāotiě)湖北段最长隧道(suìdào)——园岭隧道顺利贯通。

由中铁十二局承建的园岭隧道是全线重点控制性工程，这条单洞双线隧道全长13117米，最大埋深423米，是西十高铁湖北段最长隧道，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层和高压富水岩层以及(yǐjí)两郧(yún)断裂带，围岩以片(yǐpiàn)岩、片岩夹(jiā)灰岩、压碎岩、断层角砾为主，隧道最大涌水量日均达(dá)4.3万立方米，相当于能注满20个标准(biāozhǔn)泳池，施工难度大，安全风险高。

中铁十二局西十高铁湖北段3标分部总工程师(zǒnggōngchéngshī)陈慧锦介绍，施工过程中采用全(quán)(quán)电脑三臂凿岩台车、拱锚一体机等先进设备，相比人工钻爆效率提升40%以上，整个隧道实现了全工序机械化，同时，运用新型水压爆破技术，有效改善(gǎishàn)了作业环境。

为保障(bǎozhàng)特长隧道施工进度，建设者采取“多点开花”模式，将隧道分为进口工区、出口工区、2个(gè)斜井工区，共6个工作面同步施工。

陈慧锦介绍，高峰期有6个作业面同时施工(shīgōng)，有效解决了施工过程(guòchéng)中的难题，确保了园岭隧道顺利贯通。

当天，中铁隧道局承建的(de)郧西隧道也顺利贯通。

郧西隧道全长9900多米，最大埋深253米，为单洞双线结构，隧道穿越2条断裂带，围岩多为(duōwèi)片岩夹(jiā)变粒岩，占全隧长度的89.3%，存在坍塌(tāntā)、冒顶、变形、掉块、突泥涌水等风险，属于(shǔyú)Ⅰ级高风险隧道。

中铁隧道(suìdào)局西十高铁(gāotiě)湖北段2标项目(xiàngmù)总工程师杨兴超介绍，施工人员对掌子面(zhǎngzimiàn)围岩采取一炮一研判进行动态调整支护参数，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方针，克服不良地质影响，确保隧道建设过程中安全质量可控。

武九客(wǔjiǔkè)专湖北公司十堰建设指挥部指挥长高军(zhǎnggāojūn)介绍，目前，西十高铁湖北段全线26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙，主体(zhǔtǐ)建设接近尾声，为后续无砟轨道施工(shīgōng)及铺轨作业奠定了前提条件。