场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日拍摄的(de)新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港(shāngǎng)京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧是(shì)人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全(quán)自动化运作，不需要太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际(guójì)集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双(shuāng)小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫(míngjiào)岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸(zhuāngxiè)专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单(dān)小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上(yǐshàng)。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环(xúnhuán)，相当于108标箱的最高(zuìgāo)作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头(mǎtóu)1公里外的智慧(zhìhuì)码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空(gāokōng)落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到(fàngdào)来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想都(dōu)不敢想。

过去(guòqù)，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明(tòumíng)的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准(diàodézhǔn)不准全凭(píng)一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港(shāngǎng)一直在寻求(xúnqiú)破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式(móshì)起吊(qǐdiào)技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑(zhīchēng)。”该公司(gōngsī)负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在(zài)现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有场景(chǎngjǐng)资源，一边有技术(jìshù)优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期(qiánqī)投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说(tīngshuō)后，发出质疑。

经过(jīngguò)反复论证和研判，2021年，唐港集团与华电科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益(lìyì)共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步(qǐbù)阶段就遇上“拦路虎”。

新型岸桥(ànqiáo)重达2000多吨，是目前世界上最大(zuìdà)的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显(míngxiǎn)不足。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路(tiělù)人字形火车轨道。

新的设计理念(lǐniàn)让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后(hòu)，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后(hòu)，设备运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座(yīzuò)微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每(měi)完成一趟任务，岸桥(ànqiáo)既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑(dànǎo)”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新(chuàngxīn)”这张牌，面向全国(miànxiàngquánguó)发布码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧(zhìhuì)科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走(zǒu)到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点(yídiǎn)就(jiù)有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来(lái)。2024年，唐港集团打造的河北省第一座(dìyīzuò)全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造(gǎizào)让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年(měinián)可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善(bùduànwánshàn)技术，获得了产业化推广的关键数据(shùjù)和技术标准。

去年12月，省科技厅(kējìtīng)联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用(yìngyòng)场景共建共享大会，唐港(tánggǎng)集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向他们表达合作意向(hézuòyìxiàng)。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年(jīnnián)，我们(wǒmen)还接待了新加坡、阿联酋等多个国家的客户(kèhù)前来参观调研(diàoyán)，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会(huì)走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）